在當(dāng)下及未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)中，比拼重點(diǎn)無(wú)疑都聚焦在了新能源和智能化兩大領(lǐng)域，換句話說(shuō)，只要在這兩大領(lǐng)域獲得絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，那么就能角逐決賽圈，贏得汽車(chē)行業(yè)下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

在掀起新能源變革浪潮的初期，很多企業(yè)都將2025年劃定為一個(gè)實(shí)現(xiàn)階段性目標(biāo)的年限，長(zhǎng)城汽車(chē)同樣宣布要成為一家全球化智能科技公司，如今棋至中局，長(zhǎng)城汽車(chē)表現(xiàn)如何？從其2022年的新能源、智能化進(jìn)展可見(jiàn)一斑。

去年年末，有兩組關(guān)于主流車(chē)企技術(shù)成果進(jìn)展的盤(pán)點(diǎn)，在新能源和智能化板塊中，長(zhǎng)城汽車(chē)憑借超強(qiáng)的綜合實(shí)力不出意外得排到了首位。

在智能化技術(shù)方面，長(zhǎng)城汽車(chē)過(guò)去一年不斷帶來(lái)新的驚喜。從首款智能車(chē)控手表GWM-Watch正式發(fā)布，到第三代智能輔助駕駛計(jì)算平臺(tái)IDC3.0亮相CES2022，還憑借智慧線控底盤(pán)入圍CCTV《中國(guó)汽車(chē)風(fēng)云盛典》評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)。

此外，隨著2022年長(zhǎng)城汽車(chē)城市NOH的實(shí)際落地，其成為中國(guó)第一個(gè)最實(shí)用高效的城市輔助駕駛系統(tǒng)，助力中國(guó)汽車(chē)智能駕駛發(fā)展再進(jìn)一步?；蛟S有人會(huì)提出特斯拉的Auto pilot+FSD 同樣優(yōu)秀，但因?yàn)椴](méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)于中國(guó)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，仍是“鏡中月”，并不如長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)的更實(shí)在。值得注意的是，隨著諸多新技術(shù)的發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)2022年智能化產(chǎn)品占比達(dá)到了83%。

與此同時(shí)，在新能源領(lǐng)域中，長(zhǎng)城汽車(chē)也是技術(shù)路徑最為全面的一家——不僅建設(shè)起涵蓋三電、混合動(dòng)力的兩大核心領(lǐng)域布局，還高舉高打進(jìn)入氫能領(lǐng)域，搶占全新市場(chǎng)空間。

尤其是在混動(dòng)領(lǐng)域，長(zhǎng)城汽車(chē)首創(chuàng)多擋DHT技術(shù)路線，真正做到完全自主開(kāi)發(fā)，成為中國(guó)汽車(chē)品牌中首個(gè)打破混動(dòng)合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動(dòng)技術(shù)。其可實(shí)現(xiàn)全速域、全場(chǎng)景下高效能與高性能的完美平衡，不僅是目前最符合國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)者實(shí)際用車(chē)需求的混合動(dòng)力技術(shù)，也是唯一滿(mǎn)足全球出行需求的中國(guó)自主混動(dòng)技術(shù)。

相比之下，比亞迪、吉利、廣汽埃安等企業(yè)，不是仍停留在抄襲日系混動(dòng)的階段，就是對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)混動(dòng)DHT的沿襲。不光是混動(dòng)領(lǐng)域，在純電領(lǐng)域長(zhǎng)城汽車(chē)也是技術(shù)成果頻出，譬如去年末發(fā)布的龍鱗甲電池就刷新了動(dòng)力電池技術(shù)的新高度。

綜合來(lái)看，長(zhǎng)城汽車(chē)的綜合技術(shù)實(shí)力不容小覷，相信2023年還會(huì)帶來(lái)更多驚人成果，拭目以待！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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