當(dāng)清晨的第一縷陽光穿透云層，Ian Monteloyola已經(jīng)坐在香港航空地面運(yùn)行部-運(yùn)營(yíng)指揮中心（IOCC）的控制臺(tái)前，他全神貫注的關(guān)注著屏幕上的航班信息，并根據(jù)不斷更新的氣象報(bào)告和航空管制，從容不迫的發(fā)出每一個(gè)精準(zhǔn)的指令。身為港航運(yùn)營(yíng)指揮中心的一名值班經(jīng)理，Ian已經(jīng)在這里工作了15個(gè)春秋，港航每一航班的平安起降都承載著他的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

自2006年成立以來，香港航空已經(jīng)走過了十七個(gè)年頭，如今的港航已經(jīng)成為一家優(yōu)秀的國(guó)際航空公司，展現(xiàn)出了優(yōu)秀的運(yùn)營(yíng)實(shí)力和服務(wù)品質(zhì)。除了貫穿整個(gè)航空旅程的“人性化”服務(wù)外，港航出色的準(zhǔn)點(diǎn)率也是其備受贊譽(yù)的原因之一。據(jù)悉，香港航空在準(zhǔn)點(diǎn)率方面歷來名列前茅，曾以88.83%的年準(zhǔn)點(diǎn)率位居全球第二位，并榮登亞太地區(qū)榜首。而這一切成績(jī)的背后，離不開港航對(duì)航班運(yùn)營(yíng)的精細(xì)管理和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，更離不開Ian和他團(tuán)隊(duì)人員的辛勤付出。

“準(zhǔn)點(diǎn)率”背后的守護(hù)者

港航運(yùn)營(yíng)指揮中心的定海神針

時(shí)光倒回到15年前，彼時(shí)的Ian還是一名對(duì)航空業(yè)充滿憧憬的新人，在加入香港航空后，他來到了被視為航空公司“神經(jīng)中樞”的地面運(yùn)行部運(yùn)營(yíng)指揮中心，開始了他嶄新的職業(yè)生涯。

在這里，Ian和他的同事需要對(duì)航班運(yùn)行全面監(jiān)控和管理，包括航班的起降、機(jī)組人員調(diào)度、地面服務(wù)、天氣監(jiān)控、航班的最新動(dòng)態(tài)等。通過協(xié)調(diào)各個(gè)前線部門以及與各航空管制單位保持緊密溝通，并根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)的調(diào)整和決策，以確保香港航空的每一班航班都能安全、高效且準(zhǔn)時(shí)地起飛和降落。

作為地面指揮中心的一員，Ian的工作容不得半點(diǎn)馬虎，他需要時(shí)刻保持著最佳的工作狀態(tài)，如同一臺(tái)精密運(yùn)轉(zhuǎn)的儀器，沉著冷靜的進(jìn)行分析，并且迅速而準(zhǔn)確地做出判斷。自從來到這個(gè)工作崗位，Ian就深知這份工作的重要性和挑戰(zhàn)性，在這里的每一個(gè)決策都可能影響到成百上千名乘客的出行安全。為了確保自己能夠勝任這個(gè)崗位，他付出了大量的時(shí)間和精力，不斷提升自己的專業(yè)技能和知識(shí)水平。

在Ian的職業(yè)生涯中，他經(jīng)歷了包括客戶關(guān)系管理、FRMS（疲勞風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)）、GSAT（一般安全意識(shí)培訓(xùn)）、RF（無線電通訊）、DG（航空運(yùn)輸危險(xiǎn)品規(guī)則）等眾多培訓(xùn)和考核。同時(shí)，他深知地面指揮工作是一個(gè)需要多方協(xié)作的過程，任何一個(gè)人的失誤都可能影響到整個(gè)航班的安全和效率，因此，他總是盡力與同事和相關(guān)部門保持良好的溝通和協(xié)作關(guān)系。

在Ian看來，每一次成功的背后都蘊(yùn)含著無數(shù)的努力和堅(jiān)持。他說：“在這個(gè)崗位上，每一分鐘都不能松懈，你必須時(shí)刻保持警惕，做好應(yīng)對(duì)各種挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。當(dāng)看到一架架飛機(jī)安全起降，看著乘客們滿意的笑容，就會(huì)覺得所有的付出都是值得的。”

正是這種對(duì)工作的敬畏和熱愛，讓Ian在這個(gè)崗位上一待就是十五年，并從一名新人成長(zhǎng)為能夠獨(dú)當(dāng)一面的業(yè)務(wù)骨干，不僅具備扎實(shí)的航空運(yùn)營(yíng)核心知識(shí)和技能，還掌握了敏銳的問題意識(shí)和解決問題的能力，讓其成為香港航空“神經(jīng)中樞”的定海神針。

也正是在他們精細(xì)的計(jì)劃和周密的協(xié)調(diào)下，讓港航的準(zhǔn)點(diǎn)率一直保持在很高的水平，這為乘客減少了因航班延誤而帶來的不便和損失，也贏得了客戶的信任和好評(píng)。

十五年風(fēng)雨無阻

這個(gè)名字代表著穩(wěn)定與信賴

過去的15年里，Ian見證了香港航空的飛速發(fā)展，航班量不斷增加，航線網(wǎng)絡(luò)日益密集，這也意味著IOCC的工作壓力越來越大。經(jīng)歷了無數(shù)個(gè)航班的起降，見證了無數(shù)個(gè)乘客的安全出行，他對(duì)待工作始終保持著高度的責(zé)任感和敬業(yè)精神。

然而，挑戰(zhàn)總是伴隨著工作而來，飛機(jī)的技術(shù)故障，突如其來的雷雨、大霧或是臺(tái)風(fēng)以及航空管制等，都是Ian日常工作中需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。在Ian的職業(yè)生涯中，他經(jīng)歷的無數(shù)次突發(fā)事件中，阿貢火山噴發(fā)和臺(tái)風(fēng)襲擊關(guān)西機(jī)場(chǎng)的事件，都讓他記憶深刻。

2017年，印度尼西亞的阿貢火山突然噴發(fā)，導(dǎo)致巴厘島機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)嚴(yán)重中斷。2018年，臺(tái)風(fēng)杰比襲擊了日本關(guān)西機(jī)場(chǎng)，整個(gè)機(jī)場(chǎng)被洪水淹沒關(guān)閉了30多天。面對(duì)這些突發(fā)事件，IOCC迅速啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，與各方緊密協(xié)調(diào)，確保受影響的乘客能夠安全轉(zhuǎn)運(yùn)至其他機(jī)場(chǎng)，并及時(shí)調(diào)整計(jì)劃避免大量航班延誤和取消的情況發(fā)生。在Ian和團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)下，香港航空成功應(yīng)對(duì)了這些突發(fā)事件，贏得了乘客和業(yè)界的一致好評(píng)，這不僅彰顯了Ian出色的專業(yè)素養(yǎng)、豐富的經(jīng)驗(yàn)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，也體現(xiàn)了香港航空作為一家國(guó)際化航空公司的強(qiáng)大實(shí)力和卓越服務(wù)。

15年的工作歷練，讓Ian成長(zhǎng)為一名資深的地面指揮專家，他的工作得到了同事和港航的高度認(rèn)可，他的名字也在部門中成了穩(wěn)定與信賴的代名詞。然而，對(duì)于這些贊譽(yù)，他總是保持著謙遜和低調(diào)，他深知，自己的工作離不開團(tuán)隊(duì)的支持和協(xié)作，每一個(gè)事件成功解決的背后都有無數(shù)人的默默付出。

在Ian的身上，我們看到了港航人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，正是有了這樣一群默默奉獻(xiàn)的人，香港航空才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，成為一家備受贊譽(yù)的航空公司。而Ian的故事，也只是眾多港航人的縮影，在他們的共同努力下，香港航空的未來必將可期！

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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