春運(yùn)期間長沙電務(wù)段運(yùn)用“最強(qiáng)大腦”護(hù)航高鐵安全正點(diǎn)運(yùn)輸
- 工人日報(bào)
- 2022-02-17 15:45:43
187對,這是春運(yùn)期間,長沙南站至衡陽東站區(qū)段運(yùn)行的動(dòng)車組數(shù)字,為全國高鐵線路運(yùn)行密度之最。49天,自2021年12月26日以來直至2月12日,湖南地區(qū)出現(xiàn)罕見持續(xù)冰雪凝凍天氣,刷新了2008年持續(xù)時(shí)間的最長紀(jì)錄,面對高密度、超長低溫天氣對高鐵信號設(shè)備運(yùn)行帶來的極大挑戰(zhàn),長沙電務(wù)段運(yùn)用“最強(qiáng)大腦”護(hù)航高鐵安全正點(diǎn)運(yùn)輸。
“最強(qiáng)大腦”設(shè)在長沙電務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心,只見碩大的屏幕上,湖南省境內(nèi)京廣高鐵、滬昆高鐵、長株潭城際鐵路等8條鐵路線、1923營業(yè)公里、124個(gè)車站信號設(shè)備的“工作”狀態(tài),足不出戶,一目了然。高鐵站場運(yùn)行圖上數(shù)個(gè)紅色條塊、數(shù)個(gè)綠色圓點(diǎn),數(shù)百萬條信息實(shí)時(shí)更新,23名調(diào)度指揮人員正在緊張地監(jiān)測操作……
“大廳屏幕和工作臺(tái)電腦上,實(shí)時(shí)顯現(xiàn)管區(qū)內(nèi)信號設(shè)備的狀況,發(fā)生故障都能第一時(shí)間進(jìn)行顯示分析。”謝順良介紹道,一旦某個(gè)信號設(shè)備運(yùn)用狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù)異常,“最強(qiáng)大腦”會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)出報(bào)警提示,為工作人員及時(shí)處理提供重要依據(jù)。
“冰雪天氣列車底部會(huì)凝凍大量冰塊,在高鐵運(yùn)行過程中,冰塊逐漸融化掉落。”長沙電務(wù)段生產(chǎn)調(diào)度指揮中心主任謝順良說,在高鐵高速的作用力下,地面信號設(shè)備會(huì)被掉落的冰塊重力擊打損壞。
2月7日,湖南長沙突降暴雪,持續(xù)6個(gè)小時(shí)。凌晨4時(shí)39分,“最強(qiáng)大腦”監(jiān)測到長沙南站東南線路所1號道岔運(yùn)轉(zhuǎn)有卡阻跡象。
“1號道岔是京廣高鐵轉(zhuǎn)入滬昆高鐵的‘咽喉要塞’,每天途經(jīng)此處的高鐵94趟,一旦無法正常運(yùn)轉(zhuǎn),將導(dǎo)致大量高鐵受阻和晚點(diǎn)。”值班主任蔣家瑞說,長沙南站東南線路所屬無人值守點(diǎn),生產(chǎn)調(diào)度指揮中心立即安排應(yīng)急處置人員趕到此處對積雪碎冰進(jìn)行清除,并涂抹了防凍液,防止因積雪結(jié)冰卡阻“咽喉”。
2月9日,雨雪冰凍天氣再次來襲。當(dāng)天凌晨2時(shí)28分,京廣高鐵岳陽東站至汨羅東站區(qū)間一處應(yīng)答器無信息發(fā)出。
“通過‘最強(qiáng)大腦’數(shù)據(jù)分析和比對,基本判斷為冰塊擊打損壞造成。”蔣家瑞說,這樣的隱患,今年已處理了6次。
按照規(guī)定,遇到冰雪凝凍天氣,為了防止信號設(shè)備被冰塊擊打損壞,鐵路電務(wù)部門可以向上級部門申請高鐵限速運(yùn)行。
該段段長張志斌說,一旦限速運(yùn)行,將會(huì)嚴(yán)重干擾高鐵運(yùn)輸秩序,甚至計(jì)劃增開的高鐵都會(huì)無法開行,勢必影響復(fù)工返崗旅客的出行安排,為此,該段以“最強(qiáng)大腦”監(jiān)測加現(xiàn)場人員迅速出動(dòng)掃冰除雪來保證高鐵不限速運(yùn)行。
“新增列車是否正點(diǎn)發(fā)車,是否影響到了其他列車,通過分析‘最強(qiáng)大腦’收集到的數(shù)據(jù),就可以精準(zhǔn)確定。”該段高鐵信號科副科長于燁甫說,實(shí)現(xiàn)高頻次、高密度發(fā)車的同時(shí),保證所有列車正點(diǎn)運(yùn)行,離不開“最強(qiáng)大腦”各個(gè)監(jiān)測系統(tǒng)的有力支撐。
春運(yùn)以來,為了守護(hù)旅客出行安全,謝順良和同事一直堅(jiān)守在崗位上,“旅客可能看不到電務(wù)工作人員,但每一趟列車安全正點(diǎn)的背后,都有一群緊密配合的電務(wù)人,這是我們特殊的守護(hù)方式。”(王極 劉雯)
關(guān)鍵詞: 最強(qiáng)大腦 春運(yùn)期間 長沙電務(wù)段 護(hù)航高鐵安全
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