人物簡介：劉銀能（中文名），22歲，家住老撾波喬省會(huì)曬市。曾留學(xué)中國西南科技大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入老中鐵路有限公司工作，學(xué)習(xí)動(dòng)車駕駛。

中老鐵路開通已滿一周年了，現(xiàn)在想起開通的那一刻，我依然會(huì)心潮澎湃。

2021年的12月3日，在中老兩國領(lǐng)導(dǎo)人的見證下，我穿著制服，作為老撾方駕駛?cè)藛T代表，向中老兩國領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)發(fā)車準(zhǔn)備工作就緒。

(資料圖片僅供參考)

隨著一聲“發(fā)車”的指令下達(dá)，兩輛客車分別從老撾萬象和中國昆明開出。

這一刻，老撾人民已經(jīng)期待很久。

中老鐵路中國段，復(fù)興號動(dòng)車飛馳在西雙版納州橄欖壩大橋上。 楊林?jǐn)z

通車印象

火車開通當(dāng)天，每到一個(gè)站，都會(huì)看到很多老撾民眾在安全距離外搶著和動(dòng)車合影，動(dòng)車也迅速成為老撾的“網(wǎng)紅”，網(wǎng)絡(luò)和社交媒體鋪天蓋地都是中老鐵路動(dòng)車的照片視頻。不少老撾民眾紛紛點(diǎn)贊留言：

“我們老撾也正式跨入火車時(shí)代了?！?/p>

“想坐火車不用再出國了?！?/p>

“動(dòng)車組是用我們老撾國旗顏色涂的，很漂亮?！?/p>

……

同樣，心情激動(dòng)的還有我的家人。此前，因?yàn)榕鲁鲥e(cuò)，我一直沒敢告訴家人由我代表老撾駕駛?cè)藛T向領(lǐng)導(dǎo)人匯報(bào)。在開通當(dāng)天，任務(wù)比較多，我也沒來得及跟家里人聯(lián)系。

中老鐵路老撾段運(yùn)行的瀾滄號動(dòng)車組。陳暢攝

直到第二天，我打電話給家里。聊起來，父母說：“昨天的開通儀式，我們從電視上開到了，那個(gè)匯報(bào)的人很像你?！?/p>

我呵呵一笑，得意地跟他們說：“那個(gè)人就是我?！?/p>

聽到這話后，電話那頭的母親喜極而泣，爺爺奶奶和妹妹都爭著和我通電話。

在家人眼中，我從一個(gè)不懂事的孩子，站在了中老鐵路通車儀式現(xiàn)場，成了他們的驕傲。

很快，我的事跡在家鄉(xiāng)傳開了。家鄉(xiāng)的親友、老師等很多人都打電話來問候，持續(xù)了三四天，電話才消停。

劉銀能（右一）與師父鄔俊鴻在動(dòng)車組前合影。受訪者供圖

深刻教訓(xùn)

我能站在這里，要感謝中老鐵路的修建，也要感謝帶我的中國師父鄔俊鴻。鄔老師今年38歲，此前已在中國當(dāng)了18年火車司機(jī)。

中老鐵路開通前夕，他就和其他中國鐵路系統(tǒng)工作人員一起，來到老撾，教授我們這些老撾鐵路新人相關(guān)知識技能。

這一年來，我作為老撾方的火車司機(jī)學(xué)員，跟著鄔老師學(xué)習(xí)開火車。

中老鐵路老撾段坡度大、坡道長、隧道橋梁較多，對火車平穩(wěn)駕駛操作要求很高。

鄔老師和他的中國同事們很敬業(yè)，忍受著老撾的炎熱和數(shù)不勝數(shù)的蚊蟲，在開通前反復(fù)演練了很多遍，有時(shí)忙得一天只吃一次飯。通過他們的反復(fù)演練，制定了中老鐵路老撾段機(jī)車的平穩(wěn)操作方案。包括每個(gè)坡度手柄操作要到幾級、進(jìn)出站速度要多少、對標(biāo)停車誤差不能超過1米等細(xì)節(jié)的操作要領(lǐng)都做了詳細(xì)記錄。

對我而言，當(dāng)老撾的第一代鐵路司機(jī)很榮幸，但學(xué)習(xí)起來并不是一件容易事。

一開始學(xué)規(guī)章，我除了聽得懂鄔老師他們講的漢語，其他專業(yè)知識都不會(huì)。而規(guī)章是鐵路行車最重要的內(nèi)容，沒有捷徑可言。為了盡快掌握，我會(huì)在休息時(shí)花時(shí)間去記熟記牢。

雖然如此，走進(jìn)機(jī)車駕駛室里，實(shí)際操作起來還是會(huì)緊張，經(jīng)常會(huì)出錯(cuò)。

特別是喊信號出錯(cuò)那次，讓我印象深刻。

事情是這樣的，一天，我跟著鄔老師開車進(jìn)站。

“右側(cè)站臺……”我剛喊出這幾個(gè)字，還沒等鄔老師喊出“對標(biāo)停車”，立刻被鄔老師打斷。

“是左側(cè)站臺！”

趁著動(dòng)車停站的間隙，鄔老師很嚴(yán)厲地跟我說：“如果有一天你正式操作，你知道喊錯(cuò)會(huì)造成什么后果嗎？剛剛?cè)绻皇俏遗袛?，作為司機(jī)隨著你喊的信號開錯(cuò)門，乘客掉下去會(huì)造成什么后果？”

“在鐵路上工作要嚴(yán)謹(jǐn)，執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要手到、眼到、心到，錯(cuò)了就沒有彌補(bǔ)的機(jī)會(huì)。”鄔老師接著提醒道。

我犯了錯(cuò)，還有人能給我指出來，我很幸運(yùn)。

為了避免再犯錯(cuò)，下班后，我向鄔老師請教。

他特地在黑板上畫出鐵路，把信號標(biāo)出來，安排我們兩人為一組，模擬司機(jī)副司機(jī)反復(fù)練習(xí)，直到練到喊信號與手勢匹配為止。

老撾此前沒有鐵路，包括我在內(nèi)，一開始不太清楚鐵路是一個(gè)系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間需要密切配合，火車需要調(diào)度才能行車。所以會(huì)向鄔老師問這樣的問題：“機(jī)車行車為什么要喊信號？”

“信號就是機(jī)車的指令，我們作為機(jī)車的眼睛，要根據(jù)動(dòng)車信號行車，沒有信號不能前進(jìn)，不能有一點(diǎn)馬虎。”鄔老師很耐心地解答。

劉銀能(右二）和同事在萬象站前合影。受訪者供圖

細(xì)心的鄔老師

包括鄔老師在內(nèi)的中國老師，他們都很認(rèn)真負(fù)責(zé)，對我們知無不言，一個(gè)部件及作用原理，都要反復(fù)講好幾遍，直到我們弄懂為止。

他們在工作上對我們傾囊相授，在生活上也是關(guān)懷備至。

有一段時(shí)間，我奶奶生病了，又遇到疫情暴發(fā)，就醫(yī)不方便。白天要上班沒法聯(lián)系家里，晚上回來已經(jīng)很晚了。惦記著奶奶，又無法回去看她，我心里很不好受。

沒想到，鄔老師看出我有心事。

一天下班后，他特地約我出去散步，我們繞著操場一邊走一邊聊天。

“我們鐵路員工都是這樣，有時(shí)候家里有事回不去，工作崗位決定了我們的生活方式……”鄔老師用自己的親身經(jīng)歷和中老鐵路其他中國老師的經(jīng)歷，安慰我、鼓勵(lì)我。

聊完后，我心里暖暖的，暢快了許多。

工作中，包括鄔老師在內(nèi)的中國老師與我們是師徒關(guān)系，大家都很嚴(yán)肅，嚴(yán)謹(jǐn)對待工作。但在生活中，我們經(jīng)常一起打球，其樂融融。

在鄔老師和其他中國老師的悉心教導(dǎo)下，今年3月，我順利考取了副司機(jī)資格，感覺自己離司機(jī)又進(jìn)了一步，待考上司機(jī)資格，我就能親自操作開火車了。

劉銀能(右一）和同事在動(dòng)車上合影。受訪者供圖

父母坐上我參與開的火車

開通運(yùn)營一年來，中老鐵路已成為老撾的名片，推動(dòng)老撾經(jīng)濟(jì)走上了一個(gè)新臺階。

從兩個(gè)細(xì)節(jié)就可以看出：一是現(xiàn)在每天開行3對客車，到周末還會(huì)增開，乘客經(jīng)常爆滿，而且有很多來自泰國、歐美等國家的游客。二是每天在機(jī)車室，隨著火車前進(jìn)，可以清楚地看到，鐵路兩邊的建筑越來越多，有很多工廠、物流站在建設(shè)。

令我自豪的是，爸爸媽媽也坐上了我參與開動(dòng)的火車。

那天，我和中方老師一起把火車開進(jìn)站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地就看見他們站在站臺上，但是我任務(wù)在身，沒有聯(lián)系他們。

第二天，我給媽媽打電話：“媽媽，昨天你們坐火車時(shí)，開進(jìn)站的是我。”

“我沒看見你啊。”媽媽疑惑，反問道。

“我在最前面的司機(jī)室?！蔽倚χ卮?。

在工作期間，我不能擅離崗位，這既是對自己負(fù)責(zé)，也是對國家負(fù)責(zé)。

中國有句古話叫做“學(xué)無止境”，用到我現(xiàn)在的崗位上也很適用。雖然現(xiàn)在我考過了副司機(jī)，也不再會(huì)喊錯(cuò)信號，但要成為一名合格的司機(jī)，我還有很長的路要走。比如，緊急區(qū)間運(yùn)行、非正常處置等，在足夠的知識儲備之外，還要有足夠的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對。

作為老撾第一代鐵路司機(jī)中的一員，我的責(zé)任說大不大、說小不小，我會(huì)在接下來的工作中，認(rèn)真學(xué)習(xí)，為國家的鐵路事業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)綿薄之力。

關(guān)鍵詞： 火車司機(jī) 鐵路司機(jī)