【天天聚看點】總額延續(xù)恢復態(tài)勢 今年前五個月物流運行數(shù)據(jù)來啦
- 央視新聞客戶端
- 2023-06-29 14:33:11
中國物流與采購聯(lián)合會今天(29日)發(fā)布了今年1—5月份物流運行數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,5月份國民經(jīng)濟運行總體延續(xù)恢復態(tài)勢,物流需求持續(xù)釋放,物流市場規(guī)模仍保持較快增長。
1—5月份,全國社會物流總額為129.9萬億元,同比增長4.5%,比1—4月份小幅提高0.1個百分點。5月當月恢復力度有所減弱。
從結構來看,工業(yè)品物流需求保持平穩(wěn)增長,對社會物流總額增長的貢獻較為穩(wěn)定,保持在七成左右。
(資料圖片僅供參考)
中國物流信息中心主任 劉宇航:特別是高端制造智慧化和綠色化領域的物流需求增速比較快,比如說汽車制造、電氣機械的物流需求持續(xù)保持增長之外,像智能化的無人飛行器以及民用飛機、航空航天器材的智能制造增速比較快,而且輻射帶動作用比較強,拉動了整個上下游的一些相關產(chǎn)業(yè)物流需求的快速增長。
從進口物流量來看,增速回升明顯。1—5月份,進口物流總額同比增長11.9%,增速比1—4月提高0.6個百分點,尤其是5月當月同比增長14.1%,增速大幅提高4.7個百分點。
專家表示,隨著穩(wěn)經(jīng)濟政策持續(xù)發(fā)力,加上一些貿(mào)易協(xié)議生效實施,對進口物流量回升形成了支撐。大宗商品方面,1—5月份原油、成品油、煤及褐煤進口物流量累計同比增長分別為6.2%、78.8%、89.6%,增速均有所提升。農(nóng)產(chǎn)品方面,糧食進口物流量累計同比增長2.5%,比1—4月份提高2個百分點;肉類、大豆累計同比增長均超過10%。
今年以來,專業(yè)物流市場規(guī)模持續(xù)增加,物流服務供給相對充足。1—5月份,物流業(yè)總收入5.2萬億元,同比增長6.9%。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進:1到5月份我國的物流運行還是比較平穩(wěn)健康的,整個物流的總量供給是能夠支撐國民經(jīng)濟的這種平穩(wěn)有序的運行的。另外一個方面來看的話,就是物流的結構在進一步優(yōu)化,在向中高端的方向發(fā)展,反映出來的就是,我們國家的整個經(jīng)濟的運行正在向中高端的水平在進一步提升。
消費場景拓展 新業(yè)態(tài)新模式加快發(fā)展
在物流需求結構中,跟消費密切相關的 單位與居民物品物流總額,1—5月份同比增長超過了10%。隨著消費場景不斷拓展,多個領域的消費物流需求均實現(xiàn)較快增長,尤其是新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展。
在遼寧沈陽渾南區(qū)的東北冷鮮港,記者看到,剛剛拉過來的幾十噸泰國榴蓮正在等著卸車。司機翟師傅告訴記者,自己一路用冷藏車從昆明拉到沈陽,路上就跑了50多個小時。
貨車司機 翟強:因為拉這個榴蓮畢竟是著急的東西,全程制冷。就是說能盡量說保持安全的情況下,就盡量往前趕。
東北冷鮮港相關業(yè)務負責人告訴記者,一顆榴蓮從產(chǎn)地泰國拉到我國東北消費者的手里,只需一個星期左右的時間。現(xiàn)在每天進出港的水果數(shù)量在2000噸上下,由于正值銷售旺季,水果庫存周轉也特別快。在國家骨干冷鏈物流基地的帶動下,東北冷鮮港也在加大冷庫等基礎設施的投資力度。目前幾個集倉儲、加工和交易功能于一體的綜合生鮮交易大廳,正在建設中,將于9月份正式投運。
東北冷鮮港運營部庫管主管 張富強:這個58、57,這代表一個攤位,商戶可以租這一個區(qū)域,大約能放20板的貨,在這兒就可以賣貨了就是。比如說商戶白天把貨拉出來,就在這兒賣了,到晚上可以拉回到庫里面去,進行一個存儲狀態(tài)。
不僅僅是生鮮水果,來自巴西、俄羅斯等地的肉類也在轉關政策的支持下,開始陸續(xù)進入到冷鮮港,并且借助沈陽的區(qū)位樞紐優(yōu)勢,從這里輻射到整個東北地區(qū)。
沈陽空港經(jīng)濟區(qū)管委會副主任 沈小舒:首先可以帶動地方經(jīng)濟的發(fā)展,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的集聚。那么從民生的角度,我們可以為老百姓提供更多種多樣的食品//使它的價格更優(yōu)惠,使它的冷鮮的程度更好。
便捷的冷鏈物流運輸,豐富了老百姓的餐桌。1—5月份,單位與居民物品物流總額同比增長10.9%,增速比1—4月提高1.9個百分點。另外,線上線下物流需求加快融合,特別是跨境電商、即時配送等新業(yè)態(tài)、新模式加快發(fā)展。在沈陽綜合保稅區(qū)的這個跨境電商倉里,從國外集中采購的貨品種類接近六百種,消費者網(wǎng)上下單后,就可以從這里直接發(fā)貨。
沈陽綜合保稅區(qū)某跨境電商倉負責人 張冰:相當于我們把備貨的環(huán)節(jié)挪到了中國境內(nèi),如果從咱們保稅倉發(fā)出的話,基本上跟國內(nèi)的產(chǎn)品的話,時效是一樣的。
從電商物流指數(shù)來看,年內(nèi)連續(xù)多月回升。5月份快遞業(yè)務量完成109.9億件,同比增長18.9%。1—5月份實物商品網(wǎng)上零售額同比增長11.8%,比1—4月份加快1.4個百分點。
中國物流信息中心主任 劉宇航:電商網(wǎng)絡和快遞板塊的物流需求也增長比較快,特別是像實物商品的網(wǎng)上零售額增長比較快,智能化、數(shù)字化這種服務能力,對于這種支撐快遞、快運產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也提供了有效的支撐。
物流智能化穩(wěn)步推進 促進產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展
專家表示,今年以來,物流發(fā)展的一個突出亮點就是智能化升級穩(wěn)步推進,多領域物流創(chuàng)新發(fā)展動能同步加強,有力促進了產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展。
在位于浙江嘉興的國網(wǎng)浙北檢儲配基地,記者看到,偌大的倉庫里,基本上全是自動化設備在運轉。業(yè)務負責人告訴記者,原來需要十八個人管理一個倉庫,現(xiàn)在是十二個人管理三個倉庫。
國網(wǎng)浙江電力有限公司嘉興供電公司倉儲班班長 李巖:三個庫同時管理,工作量增加了,人員沒有增加,反而減少了。
李巖說,智能化改造帶來的最大感受就是效率的提升。而除了正在應用的智能化設備外,他們正在聯(lián)合一些機構共同研究5G無人叉車,將智能化技術延伸到倉庫外的作業(yè)。在這個5G叉車實驗室里,操作人員正在通過一個操縱桿,借助身前的十幾塊屏幕確認叉車的周邊環(huán)境和位置,遠距離對一輛叉車進行操作。
國網(wǎng)浙江電力有限公司嘉興供電公司配送組組長 盧迪:基本上和開叉車沒什么區(qū)別,就可能就是視覺上面比較難受一點,因為屏幕是固定的嘛,有點局限性
與一般叉車不同的是,這輛5G 叉車的周邊布控了十幾個攝像頭以及傳感設備,借助倉庫里的5G基站以及車載雷達,進行低延時的物聯(lián)網(wǎng)連接.
浙江嘉興供電公司倉儲班班長 李巖:這個也是一個攝像頭,它主要是控制我們的那個貨差高低啊,什么時候做(動作)判斷啊。
不僅在倉儲領域,在物流配送領域,無人、智能物流設備的廣泛應用,也較大幅度地提升了物流配送的觸達范圍和配送效率。在四川遂寧市智慧物流大數(shù)據(jù)中心里,記者看到,一面碩大的顯示屏上,一個個閃爍的光點匯聚成無數(shù)條貨運線路。屏幕一側,信息一頭連著貨源、一頭連著貨車。
四川遂寧市智慧物流大數(shù)據(jù)中心工作人員 劉勤:每輛車都安裝了GPS ,可自動追蹤,監(jiān)測每一筆運單的運行狀態(tài) 提供更高效便捷的物流服務。
今年以來,快遞物流、倉儲園區(qū)等領域的頭部企業(yè)積極運用先進數(shù)字化、智能化技術,大幅提升企業(yè)運營效率。重點企業(yè)調研顯示,1—5月間多家頭部快遞物流企業(yè)在城市配送、即時配送等領域新增投入無人車近1000輛;年內(nèi)投運的大型自動化分揀、智慧倉儲物流園區(qū)日峰值操作量可達1000萬件。通過數(shù)字化、智能化線路規(guī)劃設計,還能有效解決運輸安全及道路擁堵問題。據(jù)測算,百公斤貨物百公里的綜合運輸成本可降低30%以上。
北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授 王喜富:今年1到5月份智慧物流的發(fā)展,在整個物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展當中起到了巨大的作用,//物流企業(yè)和物流行業(yè)應用了大量智能化基礎設施和自動化設備,提高了效率。從業(yè)務數(shù)據(jù)化到數(shù)據(jù)業(yè)務化,使得數(shù)據(jù)成為新的生產(chǎn)要素,拓展了物流企業(yè)的業(yè)務范圍和盈利空間。
重點物流企業(yè)收入等經(jīng)營指標穩(wěn)步恢復
數(shù)字化、智能化技術的應用,助力物流企業(yè)降本增效,再加上助企紓困政策的積極落地,在應對需求偏弱、服務價格回落等不利因素時,物流企業(yè)業(yè)務收入仍然保持較快增長,盈利水平有所恢復,尤其是重點企業(yè)經(jīng)營,總體保持了前期的恢復態(tài)勢。
企業(yè)調查數(shù)據(jù)顯示,1—5月份,重點企業(yè)物流業(yè)務收入、利潤總額同比增長10.5%、9%,今年以來均保持較快恢復性增長。收入利潤率比1—4月份提高0.3個百分點,顯示重點企業(yè)盈利水平逐步恢復至相對正常的水平。
專家表示,今年以來,減稅降費、助企紓困等政策效果不斷顯現(xiàn),在提振物流需求的同時,也改善物流企業(yè)的營商環(huán)境。
從重點企業(yè)調查數(shù)據(jù)來看,重點物流企業(yè)資金周轉加快,5月末重點物流企業(yè)應收賬款平均回收期同比減少4天;1—5月份重點物流企業(yè)每百元營業(yè)收入中的成本為95.0元,成本水平比1—4月小幅回落。國家發(fā)展改革委等多部門近期聯(lián)合發(fā)布《關于做好2023年降成本重點工作的通知》,稅費優(yōu)惠政策的精準性、針對性將進一步增強,物流運行環(huán)境有望進一步改善。
北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授 王喜富:今年1到5月份,國家層面的政策一共出臺了大概30多項,重點聚焦在智慧物流,綠色物流,包括冷鏈物流和財稅政策等等,這些政策落地實施,我覺得對整個物流行業(yè)的發(fā)展促進作用是非常大的。
專家認為,綜合來看,當前物流運行需求不足的問題依然存在,小微物流企業(yè)經(jīng)營困難依然較多,物流服務轉型與產(chǎn)業(yè)融合協(xié)同尚處磨合期,產(chǎn)業(yè)升級、企業(yè)調整轉型尚需時日。但也要看到我國物流企業(yè)韌性較強,適應需求變化能力也在逐步提升。
中國物流與采購聯(lián)合會副會長 蔡進:尤其是隨著下半年需求的不斷釋放,下半年國民經(jīng)濟的這種恢復增長會進一步加速,會推動整個物流的這種運營進一步向好。(記者 王善濤)
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