“武漢地鐵哪個站最美？徐家棚站?！薄拔錆h地鐵哪個站最難換乘？也是徐家棚站?！本W(wǎng)上的這番問答引發(fā)乘客共鳴。

徐家棚站換乘難，難在哪里？怎么解決？連日來，武漢地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張軍多次帶隊深入徐家棚站現(xiàn)場調(diào)研，通過聽取乘客意見，與車站工作人員座談，現(xiàn)場巡查體驗等方式，切實貫徹“知你心憂、懂你所求”服務(wù)理念，以徐家棚站為試點，組織專班對徐家棚站導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化，切實把調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為解決問題的具體行動和提升地鐵精細(xì)化服務(wù)的執(zhí)行力。

(資料圖)

最復(fù)雜車站

面臨換乘難題

地鐵車站，是一個城市文化展示的窗口。

7月5日上午，極目新聞記者來到徐家棚站，迎面而來的是一幅長達(dá)160米的壁畫，上面布滿了具有江城特色的植物蘆葦。四季更迭，蘆葦始終茂盛，喻意武漢地鐵堅韌向上、蓬勃發(fā)展，營造一種“風(fēng)吹蘆花飄，人在畫中游”的視覺享受。因此，不少網(wǎng)友評價這里是“武漢最美車站”。

同時，這里也是武漢地鐵最復(fù)雜的車站。

徐家棚站為5、7、8號線三線換乘車站，車站為“工”字型首尾銜接地下五層結(jié)構(gòu)，負(fù)一層為5、8號線站廳層及商業(yè)區(qū)，負(fù)二層為5號線島式站臺和5、7號線換乘通道，負(fù)三層為8號線側(cè)式站臺和5、8號線換乘通道，負(fù)四層為7號線站廳，負(fù)五層為7號線島式站臺。車站總建筑面積7.4萬平方米（不含物業(yè)區(qū)），車站共有出入口18個，已開放12個。

極目新聞記者看到，盡管是上午10時許，并非出行高峰，但徐家棚站換乘客流依然比較大。

地鐵5號線、8號線徐家棚站值班站長聶珊珊介紹，5、7、8號線徐家棚站的日均換乘客流約22萬，其中5號線約8萬，7號線約7萬，8號線約7萬。因車站面積大、客流方向多、換乘路線長，導(dǎo)致?lián)Q乘時間較長，曾有乘客發(fā)抖音抱怨，從8號線站臺換乘7號線用時約10分鐘。

“我要換乘8號線去軍運村怎么走？”“怎么換乘5號線去黃鶴樓？”在記者采訪過程中，不時有乘客向站內(nèi)的工作人員咨詢，工作人員一一細(xì)心指引。

“車站面積大、客流流向復(fù)雜、乘客需求多樣?！甭櫳荷赫f：“我們只有通過更細(xì)心的服務(wù)，才能提升乘客的滿意度?！?/p>

據(jù)悉，徐家棚站通過統(tǒng)計市民的意見及建議，發(fā)現(xiàn)兩成乘客反映“換乘難、指引標(biāo)志需進(jìn)一步優(yōu)化”。市民的意見引起了武漢地鐵集團(tuán)的高度重視。武漢地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長張軍多次帶隊實地調(diào)研走訪徐家棚車站、深入座談，聽取乘客意見建議，同時，通過開展“地鐵知心日”等活動搭建溝通橋梁，收集乘客意見建議。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，徐家棚站存在引導(dǎo)標(biāo)志連續(xù)性不夠、換乘導(dǎo)向識別度不高、定位與目的指向不夠詳盡、整體色調(diào)與標(biāo)志字體顏色對比不鮮明等幾類問題。

優(yōu)化換乘導(dǎo)向標(biāo)志

方便乘客

7月5日上午，記者在徐家棚站走訪看到，站內(nèi)換乘導(dǎo)向標(biāo)志得到了整體的“更新升級”。比如地面上的標(biāo)志均采用連續(xù)指引標(biāo)志做法，不僅更長、大，連續(xù)指引還能“拐彎”，以準(zhǔn)確清晰地指引乘客按照目標(biāo)線路進(jìn)站或換乘。

“之前，1、3號線換乘站宗關(guān)站，3、6、7號線換乘站香港路站，均試點連續(xù)指引標(biāo)志做法，能夠準(zhǔn)確清晰地指引進(jìn)站乘客前往目標(biāo)線路站臺，適合車站站廳大、分叉點多的特征?！必?fù)責(zé)標(biāo)志改造工作的武漢地鐵運營有限公司客運三中心工程師鄧汝龍介紹，導(dǎo)向標(biāo)志優(yōu)化工作秉承“標(biāo)志簡化、指引清晰、便捷出行”的原則。

針對8號線線路色較淺的情況，通過調(diào)整標(biāo)志的文字顏色和增加邊框，使標(biāo)志更有辨識度。同時徐家棚站內(nèi)實現(xiàn)地、柱、墻、頂標(biāo)志的立體融合、綜合布置，增設(shè)部分墻貼地貼，使導(dǎo)向指引更加清晰明了。

截至目前，徐家棚站設(shè)有吊掛類、貼附式、懸掛式、嵌入式、門架式、燈箱等六大類標(biāo)志，共計1600余處。

徐家棚站換乘客流大，途經(jīng)5號線換乘空間小，為避免流線對沖，減少乘客換乘時間，車站利用夾層空間優(yōu)化8號線到7號線的換乘路徑，避免乘客繞行至5號線站臺換乘。具體來說，7號線換乘8號線有兩條換乘路徑，一是通過5號線站臺換乘至8號線站臺，二是通過夾層空間換乘至8號線站臺。車站通過引導(dǎo)乘客至夾層空間進(jìn)行換乘，既避免與5號線站臺的流線對沖，又可以節(jié)省約1分鐘的換乘時間?！巴ㄟ^培養(yǎng)乘客的換乘習(xí)慣，還可優(yōu)化部分標(biāo)志的設(shè)置?！编嚾挲堈f。

在采訪過程中，記者發(fā)現(xiàn)，結(jié)合詳細(xì)的指引標(biāo)志，對于個別仍不太清楚如何換乘的乘客，徐家棚站站內(nèi)工作人員均熱情地予以指引，有時候還主動上前詢問換乘需求，做好引導(dǎo)。聶珊珊介紹，自開站以來，車站堅持貫徹“以乘客為中心”的工作思想，努力踐行“五心服務(wù)”，并結(jié)合公司十佳車站創(chuàng)建工作，主動探索創(chuàng)新，設(shè)計出“乘車路線指引板”“車站簡易布局圖”“乘車路線卡”等一系列標(biāo)志優(yōu)化舉措，并推出一體化聯(lián)動引導(dǎo)的便民服務(wù)，為乘客提供更好的出行體驗。來源：極目新聞

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