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中新網(wǎng)珠海8月15日電 (記者 王堅)隨著“轟”一聲炮響，西環(huán)擴建隧道于15日全線精準貫通，標志著西環(huán)擴建隧道掘進取得里程碑式進展，為2023年實現(xiàn)通車創(chuàng)造有利條件。該隧道通車后，將極大方便沿廣澳高速到橫琴的游客進出長隆景區(qū)，并促進區(qū)域經(jīng)濟及民生發(fā)展。

據(jù)介紹，橫琴新區(qū)環(huán)島西路(西環(huán)隧道及西環(huán)隧道以南段)擴建改造工程是橫琴粵澳深度合作區(qū)重點項目，隧道總長580米，最大埋深146米，設計標準為單向2車道+人非通道，設計時速40公里/時。該項目由珠海大橫琴股份有限公司負責代建，中國電建集團市政規(guī)劃設計研究院有限公司(下稱“中電建市政院”)承建。

該隧道建成通車后，將極大改善橫琴粵澳深度合作區(qū)深井片區(qū)的出行條件，使居民出行更加便捷；并進一步完善橫琴島的路網(wǎng)建設，優(yōu)化橫琴長隆國際度假區(qū)的交通集散功能，極大方便沿廣澳高速進入橫琴的游客進出長隆景區(qū)，并將進一步促進區(qū)域經(jīng)濟及民生發(fā)展。

中電建市政院相關負責人表示，該擴建工程位于珠海市橫琴粵澳深度合作區(qū)環(huán)島西路及長隆大道，擴建隧道位于現(xiàn)狀西環(huán)隧道東側(cè)，由南向北穿越大橫琴山，采用礦山法施工。該擴建隧道與既有運行西環(huán)隧道凈距不足8m，開挖洞徑達16.9米，屬超小凈距單側(cè)近接既有隧道施工；且擴建隧道南側(cè)入口、北側(cè)出口處覆蓋層較薄，巖層為破碎的Ⅳ、Ⅴ級花崗巖，中部存在2處巖層破碎帶；地質(zhì)情況復雜。

同時，該隧道在開挖掘進過程中須在克服不利地質(zhì)的同時保證既有隧道安全運行。這給隧道爆破開挖控制提出了極高的要求，也給施工造成了困難。

對此，該項目承建單位在施工過程中利用超前地質(zhì)監(jiān)測，實時調(diào)整開挖方案，遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，同時采用預裂爆破、光面爆破、微差延時起爆等先進的微爆破技術和新工藝，最大限度減小對既有隧洞的震動，實現(xiàn)了全線安全、精準貫通。

據(jù)悉，該隧道現(xiàn)已貫通，珠海大橫琴股份有限公司各職能部門將繼續(xù)指導、督促項目各參建單位開展后續(xù)機電、裝飾、消防、交安工程的施工，積極協(xié)調(diào)解決項目中出現(xiàn)的各類問題，積極推動項目建設，確保隧道2023年實現(xiàn)通車條件。(完)

關鍵詞： 深度合作