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中新網(wǎng)廣東新聞8月15日電 (記者 陳文)8月15日，由中國(guó)電建承建的深圳市城市軌道交通12號(hào)線二期工程沙浦站順利封頂，標(biāo)志著全國(guó)首個(gè)內(nèi)支撐體系下裝配式地鐵車站全部拼裝完成。

沙浦站是深圳地鐵首批裝配式試點(diǎn)應(yīng)用的7座車站之一。全長(zhǎng)235米，裝配段長(zhǎng)164米，由762塊預(yù)制構(gòu)件組成，整體裝配率達(dá)到了70%。頂板首次采用單塊的坦頂結(jié)構(gòu)，重達(dá)128.8噸，為全國(guó)地鐵裝配式車站單塊構(gòu)件重量之最。

據(jù)深圳地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，裝配式車站具有綠色技術(shù)集成、BIM技術(shù)集成、智能化集成、標(biāo)準(zhǔn)化集成、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工、信息化管理、一體化精裝等特點(diǎn)，有利于節(jié)約能源、減少施工污染、提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平。

此外，在裝配式車站建設(shè)過程中，深圳地鐵集團(tuán)、中國(guó)電建及設(shè)計(jì)院等單位聯(lián)合成立裝配式車站科研工作組，確定研發(fā)“90噸+90噸智能龍門吊+多功能輔助拼裝臺(tái)車”作為裝配拼裝設(shè)備，重點(diǎn)解決構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化研究、預(yù)制結(jié)構(gòu)形式的選擇及構(gòu)件的合理劃分、接頭防水技術(shù)的合理設(shè)計(jì)、構(gòu)件的制作與安裝、拼裝過程中結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性研究等五個(gè)方面的問題。(完)

關(guān)鍵詞： 深圳地鐵