近日，福建多地交通項目迎來新進展，一起來看↓↓↓

(資料圖片僅供參考)

鋪軌入廈

福廈高鐵最新進展

8月20日，由中鐵六局代建的福廈高鐵鋪軌項目正式挺進廈門段（項目8標段）。作為福廈高鐵的重要組成部分，廈門段東起高鐵西溪特大橋、西至集美特大橋，正線全長29.3公里，雙線鋪軌約58.6公里，其中橋梁部分鋪軌約49公里（雙線），占全線的85%。廈門段鋪設(shè)預(yù)計將于9月中旬完成。

待2023年福廈高鐵全線通車，福州、廈門將形成“一小時生活圈”，廈門、漳州、泉州等地形成“半小時交通圈”，東南沿海城市群將串聯(lián)起一條“黃金旅游帶”。未來，福廈高鐵還將為福州、廈漳泉兩大都市圈的加速崛起和沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。

全國最大跨度山嶺隧道群

右輔洞率先貫通

8月17日，隨著爆破聲響，我國在建最大跨度山嶺隧道群——福州市國道G316線董奉山隧道右輔洞率先順利貫通!

截至目前，董奉山隧道掘進已完成94.6%，而右輔洞的率先貫通為本項目主路在2023年1月1日前實現(xiàn)貫通奠定了堅實的基礎(chǔ)。

董奉山隧道是國道G316線項目的控制性工程。隧道中間布置雙洞雙向八車道主路隧道，兩側(cè)布置雙洞雙向四車道輔路隧道，全隧四線均長4070.75米，采用小凈距分離式布置，最小凈距僅有12.9米，最大跨度寬達20.7米。

其中隧道淺埋段占據(jù)隧道總體長度22.5%，長達896米，最小埋深僅有4.5米，是我國小凈距、大跨度、長淺埋、Ⅴ級富水軟弱圍巖、多孤石、平行四連洞的最大隧道群，小凈距長距離下穿既有隧道，隧道施工環(huán)境復(fù)雜，工法轉(zhuǎn)換頻繁，施工難度大，安全風險高。

董奉山隧道貫通施工↑

項目建成后，長樂濱海新城到福州市區(qū)車程僅需30多分鐘，真正實現(xiàn)半小時經(jīng)濟生活圈。屆時將進一步促進福州中心城區(qū)與福州新區(qū)濱海新城的交通一體化，服務(wù)福州東進南下發(fā)展戰(zhàn)略，促進福州新區(qū)濱海新城社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

效果圖↑

省道S310線

德化縣土坂至火車站路段建成通車

近日，省道310線德化縣土坂至蓋德路段公路工程土坂至火車站路段項目主體工程、交通安全設(shè)施和綠化工程已全部完工，為德化縣新增一條迎賓大道。

省道310線德化縣土坂至蓋德路段公路工程全長3.639公里，總投資5.54億元。其中土坂至火車站路段全長2.756公里，總投資約4億元，新建橋梁3座、隧道2座，按雙向六車道、瀝青混凝土路面標準建設(shè)，連接德化縣“五橫三縱”規(guī)劃路網(wǎng)中“二橫”的環(huán)城北路西段和蓋德鎮(zhèn)。

作為興泉鐵路德化站的配套工程，項目建成通車后，極大提高火車站與城區(qū)的通行能力，緩解城市交通擁堵，進一步完善城市路網(wǎng)建設(shè)，更好地保障城市交通高速運轉(zhuǎn)，對德化縣建設(shè)發(fā)展具有重要作用。

翔安大橋又有新進展

8月16日下午，翔安大橋（廈門第二東通道）跨海段HT1上節(jié)預(yù)制墩臺精準“落座”海中墩身。

至此，項目跨海段墩臺吊裝全面完工，為上部箱梁吊裝收尾工作打下堅實基礎(chǔ)。

翔安大橋跨海段連接湖里、翔安兩區(qū)，長約4.5公里，其中約3.3公里采用“預(yù)制吊裝”工法，吊裝量達36節(jié)鋼箱梁、83件預(yù)制構(gòu)件。

預(yù)計本月底，該項目跨海段吊裝完成收尾，大橋主體結(jié)構(gòu)將全面完工、實現(xiàn)全橋合龍，往2023年項目全線通車目標更進一步。

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