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東南網(wǎng)3月19日訊（福建日報記者 張穎 戴敏 通訊員 李翔 林濤 楊國鑫 文／圖）18日凌晨，隨著最后一榀箱梁精準(zhǔn)落到龍巖市上杭縣東山大橋0號和1號橋墩上，標(biāo)志著龍龍高鐵福建段箱梁架設(shè)全部完成，為下一步線上施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

圖為上杭縣東山大橋完成箱梁架設(shè)。

龍龍高鐵福建段（龍巖至武平）線路全長92．7公里，設(shè)計時速250公里，設(shè)橋梁41座，共架設(shè)箱梁338榀。線路跨越國道及高速公路、地方道路12處，以及汀江航道和贛瑞龍鐵路隧道，整體施工環(huán)境復(fù)雜，施工難度大。

福建鐵路建設(shè)指揮部和中鐵二十四局集團有限公司等參建單位先后攻克了架橋機穿越隧道，長大坡道架梁以及長距離運梁等諸多難題，確保箱梁架設(shè)安全質(zhì)量全面受控。

龍龍高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》高速鐵路區(qū)域連接線，其中龍巖至武平段位于革命老區(qū)福建省龍巖市境內(nèi)，與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍廈鐵路相連。線路建成通車后，將結(jié)束原中央蘇區(qū)縣武平縣無鐵路的歷史，閩西地區(qū)將實現(xiàn)縣縣通鐵路，形成繼漳龍鐵路、廈深鐵路之后的第三條閩粵兩省鐵路通道，進一步加快沿線紅色旅游資源開發(fā)，對加強福建、廣東兩省區(qū)域經(jīng)濟互助互通，促進東南沿海地區(qū)和粵港澳大灣區(qū)發(fā)展合作，具有重要意義。

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