5月國(guó)內(nèi)車市整體表現(xiàn)不錯(cuò)，3月份開(kāi)啟的“價(jià)格戰(zhàn)”，確實(shí)影響了部分消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，但隨著車市促銷政策逐步趨于穩(wěn)定，消費(fèi)者的觀望態(tài)度也已經(jīng)明顯好轉(zhuǎn)，再兼之近期確實(shí)有不少新產(chǎn)品都給出了相當(dāng)有誠(chéng)意的售價(jià)，國(guó)內(nèi)車市目前整體處于明顯的上升通道。乘聯(lián)會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，5月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)共計(jì)批售新車199.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.4%，環(huán)比增長(zhǎng)12.4%。今年1-5月，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)累計(jì)批售新車882.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%。

【資料圖】

轎車市場(chǎng)上，5月份的批售銷量達(dá)到了90萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了13%。今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)共計(jì)批售395.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了2.8%。

從暢銷車型的表現(xiàn)看，5月份的國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，自主品牌依舊表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，共有9款車型進(jìn)入了月度銷量前20榜單，其中有6款是新能源產(chǎn)品。合資轎車中，德系有5款車型進(jìn)入了銷量前20，日系有4款，其余兩款是美系車。除特斯拉Model3之外，合資品牌其他的暢銷轎車中，燃油車仍是絕對(duì)的主力。

小車市場(chǎng)：熱度起來(lái)了

在前兩個(gè)月的月度銷量分析稿件中我們?cè)?jīng)預(yù)測(cè)過(guò)，國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)上，海豚即將有“伴兒”，

5月份的數(shù)據(jù)就驗(yàn)證了我們的猜測(cè)，而且還是一次來(lái)了兩個(gè)“伴兒”。很顯然，隨著電動(dòng)化進(jìn)程的逐步深入，國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)再次熱鬧起來(lái)了。

純電小車市場(chǎng)上，海豚的地位依舊不可撼動(dòng)，5月再次交出了超3萬(wàn)輛的銷售成績(jī)。海豚為什么熱銷，同事（海豚車主）曾經(jīng)用一句話做了很好的總結(jié)：“好開(kāi)，且買(mǎi)得起”。對(duì)不少“打工人”而言，10萬(wàn)出頭的預(yù)算選擇一款日常代步車，當(dāng)前新能源消費(fèi)當(dāng)?shù)赖拇蟊尘跋?，小車身大空間的海豚，確實(shí)是一個(gè)很難被忽略的選項(xiàng)，再加上比亞迪當(dāng)前的品牌形象好、銷售網(wǎng)點(diǎn)多，海豚的高市場(chǎng)熱度，也就是順理成章的事情了。

“場(chǎng)子”熱起來(lái)了，來(lái)關(guān)顧的人肯定也會(huì)越來(lái)越多。近期的國(guó)內(nèi)純電小車市場(chǎng)上，陸續(xù)出現(xiàn)了不少新面孔，其中就包括海豚的“自家兄弟”——海鷗。4月底，比亞迪海洋生物系列的另一款新車海鷗正式投放市場(chǎng)，7.38萬(wàn)元-8.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，很直白的顯露出了比亞迪的企圖心，在全力上攻的同時(shí)，比亞迪也在嘗試著新能源業(yè)務(wù)的市場(chǎng)下探。攪動(dòng)10萬(wàn)元以下的新能源市場(chǎng)，是海鷗的使命，目前來(lái)看，完成度不錯(cuò)，上市后的第一個(gè)完整月份，海鷗的月銷量就迅速破萬(wàn)，后續(xù)達(dá)到甚至超越海豚的市場(chǎng)高度，也并非不可能。

海鷗，圖片來(lái)源：比亞迪

當(dāng)然，可能會(huì)限制海鷗市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步爆發(fā)的因素也有，細(xì)分市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了同等分量的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——五菱繽果。起售價(jià)格更低、車身尺寸更大的五菱繽果上市之后也迅速走紅，4、5兩個(gè)月的月銷量都超過(guò)了1.5萬(wàn)輛，爆款潛力已經(jīng)顯露無(wú)疑。

接下來(lái)的國(guó)內(nèi)小型電動(dòng)轎車市場(chǎng)，大概率要從海豚一家獨(dú)大，逐步向著海豚、海鷗、繽果三足鼎立的格局轉(zhuǎn)變了。

A級(jí)車市場(chǎng)：潛力依舊巨大

A級(jí)家轎市場(chǎng)一直都是國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)的晴雨表，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)的好，整個(gè)轎車市場(chǎng)就不會(huì)太差。5月國(guó)內(nèi)轎車銷量前20榜單中，有11款都是A級(jí)車，而且A級(jí)轎車還包攬了5月轎車市場(chǎng)銷量的前三甲。

推出了“冠軍版”車型之后，秦PLUS系列的市場(chǎng)潛能被進(jìn)一步發(fā)掘了出來(lái)。增配還降價(jià)了，秦PLUS的冠軍版車型上市后，將整個(gè)車系的指導(dǎo)價(jià)拉倒了10萬(wàn)元以下，對(duì)市場(chǎng)的刺激也是立竿見(jiàn)影，4、5兩個(gè)月，秦PLUS的月銷量都維持在4萬(wàn)輛以上，穩(wěn)居轎車銷量月度榜冠軍之位。

另一款自主A級(jí)新能源轎車——AION S，近期的市場(chǎng)表現(xiàn)也相當(dāng)亮眼，月銷量已經(jīng)長(zhǎng)期穩(wěn)定在2萬(wàn)輛上下，是埃安品牌持續(xù)突破的關(guān)鍵所在。目前AION S車型不僅是網(wǎng)約車、出租車市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，在私人家用市場(chǎng)上也已經(jīng)逐步站穩(wěn)腳跟。隨著AION S以及AION Y的持續(xù)熱銷，埃安品牌或許真有希望在今年完成年銷50萬(wàn)輛的突破。

聊過(guò)了自主品牌在新能源轎車市場(chǎng)上的兩個(gè)“新貴”，再來(lái)看一看自主品牌在傳統(tǒng)油車市場(chǎng)上的兩棵常青樹(shù)——逸動(dòng)和帝豪。逸動(dòng)PLUS上市之后，逸動(dòng)車系在產(chǎn)品力方面可以說(shuō)是提升了一大截，相應(yīng)的市場(chǎng)表現(xiàn)也有了新的突破，時(shí)常能夠躋身轎車銷量前10，就是一個(gè)很好的證明。帝豪的情況也類似，曾經(jīng)也有過(guò)一段市場(chǎng)低迷期，但第四代帝豪上市后，對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行了全方位的改造，受歡迎程度也明顯提高了，重新扛起了吉利品牌在轎車市場(chǎng)上的大旗。

上述四款車型之外，在自主A級(jí)轎車市場(chǎng)上，近期還有一款熱度不錯(cuò)的產(chǎn)品——長(zhǎng)安UNI-V。巔峰時(shí)期，長(zhǎng)安UNI-V曾交出過(guò)月銷超2萬(wàn)輛的成績(jī)，一度被視作是挑戰(zhàn)秦PLUS市場(chǎng)地位“種子選手”。最近， 長(zhǎng)安UNI-V的市場(chǎng)表現(xiàn)雖然有所波動(dòng)，但整體上看，這款車依舊是自主品牌在運(yùn)動(dòng)轎車領(lǐng)域，最具代表性的產(chǎn)品。

UNI-V，圖片來(lái)源：長(zhǎng)安汽車

合資A級(jí)轎車市場(chǎng)上，暢銷款車型一直以來(lái)的變化都不大，日系車以軒逸、卡羅拉為代表，德系則是朗逸和速騰支撐著門(mén)面。值得一提的是，科魯澤和思域這兩款曾經(jīng)的“明星級(jí)”合資轎車，在低迷了一段時(shí)間之后，近期都有了不錯(cuò)的市場(chǎng)反彈。4、5兩個(gè)月科魯澤的月銷量均在萬(wàn)輛以上，對(duì)當(dāng)前的雪佛蘭品牌而言，可是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上并不多見(jiàn)的情況。思域的市場(chǎng)走勢(shì)也很有代表性，曾經(jīng)是買(mǎi)車要加價(jià)的搶手貨，是月銷量輕松能夠破2萬(wàn)輛的存在，但近期思域明顯被一眾新能源轎車搶走了市場(chǎng)熱度，2023年以來(lái)，5月是國(guó)產(chǎn)思域首次月銷破萬(wàn)。

B級(jí)車市場(chǎng)：體量萎縮了不少

正在被新能源深度重構(gòu)的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，B級(jí)轎車市場(chǎng)應(yīng)該是少數(shù)還由外資品牌主導(dǎo)著的細(xì)分市場(chǎng)，這可能也是該細(xì)分市場(chǎng)體量縮水嚴(yán)重的重要原因吧，除特斯拉Model3之外，國(guó)內(nèi)B級(jí)轎車市場(chǎng)還缺少真正的爆款新能源產(chǎn)品。

5月轎車銷量前20榜單中，只有3款B級(jí)車進(jìn)榜，月銷超2萬(wàn)輛的產(chǎn)品只剩下特斯拉Model3一個(gè)。

曾經(jīng)穩(wěn)居暢銷榜的車型如帕薩特、雅閣等，近期的銷量表現(xiàn)都明顯失速了，尤其是帕薩特，5月份的銷量直接下滑到了不足6000輛。曾經(jīng)的國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)“四巨頭”，在5月份只剩下一個(gè)凱美瑞“獨(dú)美”了（邁騰雖然進(jìn)入了轎車銷量前20，但不足1.4萬(wàn)輛的月銷量，只能算是中規(guī)中矩）。

合資B級(jí)車市場(chǎng)的低迷，和車市競(jìng)爭(zhēng)壓力持續(xù)加重息息相關(guān)。誠(chéng)然，當(dāng)前還沒(méi)有出現(xiàn)真正的爆款B級(jí)新能源車，但在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上的新能源產(chǎn)品，其實(shí)已經(jīng)有不少。如海豹、深藍(lán)SL03、小鵬P7、蔚來(lái)ET5、哪吒S、哪吒GT等，關(guān)注度都不錯(cuò)，在電動(dòng)化領(lǐng)域一直給人慢半拍印象的豐田汽車，在B級(jí)轎車市場(chǎng)上都已經(jīng)投放了純電新車bZ3（目前這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)在持續(xù)向好，5月銷量已經(jīng)接近4000輛），這些新車型的出現(xiàn)，不可避免的都會(huì)分流傳統(tǒng)合資B級(jí)車的市場(chǎng)熱度。

bZ3，圖片來(lái)源：蓋世汽車

可以預(yù)見(jiàn)，接下來(lái)肯定還會(huì)有更多的自主新能源B級(jí)車陸續(xù)投放市場(chǎng)，如果不能迅速跟上國(guó)內(nèi)市場(chǎng)電動(dòng)化的進(jìn)程，合資B級(jí)車“稱霸”細(xì)分市場(chǎng)的固有格局，要不了多久，或許也會(huì)被打破。

C級(jí)車市場(chǎng)：競(jìng)爭(zhēng)正在激烈化

C級(jí)車市場(chǎng)是所謂的高端市場(chǎng)，過(guò)去一直是BBA為代表的豪華品牌的天下，但隨著電動(dòng)化時(shí)代的加速到來(lái)，原本涇渭分明的市場(chǎng)等級(jí)界線，已經(jīng)越來(lái)越弱化。

比亞迪漢能夠熱銷，就是重要的證明。

5月份的國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)上，真正算的上暢銷的車型一共有4款，圖表中的3款車型之外，寶馬5系的月銷量也在萬(wàn)輛以上。排名第5的是極氪001，月銷量6000輛出頭，再之后的是沃爾沃S90，月銷量已不足4000輛，明顯已經(jīng)斷檔。

整體來(lái)看，BBA依舊是支撐國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，近兩年真正發(fā)生變化的是，要挑戰(zhàn)BBA市場(chǎng)地位的，除了一眾二線豪華品牌之外，還多了不少借勢(shì)新能源完成高端化突破的自主產(chǎn)品。

比亞迪漢已經(jīng)率先在中高端市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，極氪001曾經(jīng)也有過(guò)月銷破萬(wàn)的表現(xiàn)，近期銷量雖然有所下滑，但4、5兩個(gè)月，又重新穩(wěn)定在了月銷6000輛以上。此外還有零跑C01、飛凡F7等產(chǎn)品，雖然距離真正的市場(chǎng)“大爆”還有距離，但5月均交出了超過(guò)2500輛的月銷量，算是帶來(lái)了不小的市場(chǎng)驚喜。

如果在兩年前，有人說(shuō)自主產(chǎn)品會(huì)成為在高端市場(chǎng)上挑戰(zhàn)BBA“江湖地位”的生力軍，肯定不會(huì)有太多人相信，但現(xiàn)實(shí)卻是，這樣的情形實(shí)實(shí)在在的發(fā)生了。不得不說(shuō)，電動(dòng)化的浪潮下，品牌之間的高低之分變得越來(lái)越模糊，強(qiáng)勢(shì)如BBA，也逐漸沒(méi)有了“躺贏”的市場(chǎng)環(huán)境。

C級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，也要真刀真槍的拼硬實(shí)力了。BBA為代表的一眾豪車品牌，其實(shí)也都已經(jīng)順勢(shì)而動(dòng)，加速了各自的電動(dòng)化進(jìn)程，未來(lái)的國(guó)內(nèi)C級(jí)車市場(chǎng)上，自主電動(dòng)車與BBA旗下電動(dòng)車的“較量”，會(huì)是一大看點(diǎn)。

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