前些日子，特斯拉Cybertruck在美國德克薩斯州工廠正式下線。

【資料圖】

該消息一出，立刻在全球車迷群體中引起軒然大波，原因無他，Cybertruck首創(chuàng)的新能源皮卡定位和它特立獨行的外觀設(shè)計，直接推動了整個皮卡車市場的熱度，同時也將新能源皮卡這一全新細分市場推到臺前。

但其實在新能源飛速發(fā)展的中國，早已有自主品牌開啟新能源皮卡在中國汽車市場的大門，它就是吉利雷達。

走向全球，中國新能源皮卡來了！

吉利雷達已在中國新能源皮卡市場取得了階段性突破，而在持續(xù)加碼該細分市場的同時，吉利雷達官方也開始將目光投向海外，以憑借新能源皮卡這一最新風(fēng)口，推動中國汽車工業(yè)的全球化發(fā)展。7月25日，吉利雷達首批海外車型出口儀式在淄博智慧工廠圓滿舉行。

在本次出口儀式上，吉利雷達CEO凌世權(quán)表示，吉利雷達此次推出海外版電動皮卡，正是契合了“碳中和”建設(shè)綠色地球，積極綠色轉(zhuǎn)型，與各地伙伴共建環(huán)保生態(tài)的需求，并且吉利雷達的全球化之路也不僅僅是整車出口，更是生態(tài)遷移。

未來吉利雷達將與本土經(jīng)銷商、汽車集團攜手，在當(dāng)?shù)匮杆贁U展品牌形象和市場，持續(xù)拓展出口海外的新能源產(chǎn)品陣容，同時建立完善的服務(wù)體系以及新能源配套措施，以完善不同地區(qū)的新能源皮卡生態(tài)，為全球用戶帶來與國內(nèi)相同的便利。

說得再具體些，我們大抵可以將吉利雷達的出海戰(zhàn)略解讀為產(chǎn)品與銷售、服務(wù)全體系建設(shè)兩大方向。

先說產(chǎn)品，目前全球新能源皮卡市場中，公認熱度前二的，分別為特斯拉Cybertruck與福特F150 Lightning，但兩車定位相對高端，特斯拉Cybertruck 2019年開放預(yù)訂時的起售價為3.99萬美元，不過隨著近幾年電池原材料價格上漲以及人工成本的變化，不難猜測Cybertruck的起售價會在4.5萬-5萬美元之間；而福特F150 Lightning雖然在近期將車輛價格下調(diào)1萬美元，但即使是目前最便宜的Pro版本，起售價仍高達4.9995萬美元。

換言之，雷達RD6將在美國之外的全球皮卡車市場，以相對親民的價格，收獲更多剛需用戶的青睞。與此同時，雷達汽車還將出口版車型針對不同地區(qū)做了實用性調(diào)整，包括適應(yīng)當(dāng)?shù)芈窙r的底盤調(diào)校，適用當(dāng)?shù)氐姆烹娒姘宓?。另外更為關(guān)鍵的一點在于，雷達RD6海外版在家用領(lǐng)域有著更大的優(yōu)勢，市場前景也更為廣闊。

而在銷售、服務(wù)全體系建設(shè)方面，雷達汽車此番出海，并非過去單純的整車出口這樣的“一錘子”買賣，而是完整的生態(tài)出口模式。我們都知道，在過去幾年間，中國新能源車市的快速發(fā)展，除了有產(chǎn)品端的亮眼表現(xiàn)，在銷售、服務(wù)體系上的革新，同樣是對合資/豪華品牌形成了降維打擊。

例如在傳統(tǒng)模式中，主機廠主要負責(zé)車輛的制造與銷售，而體驗與服務(wù)更像是“附屬品”，用戶感知并不強烈，但在雷達汽車這里，它不僅致力于提供優(yōu)秀的產(chǎn)品和出行服務(wù)，也希望通過渠道、服務(wù)的整合和異業(yè)合作，為用戶打造更為多元化的用車生活，和提供戶外運動、休閑露營以及新業(yè)態(tài)經(jīng)營等領(lǐng)域的一站式解決方案。

開辟新能源市場，加速皮卡向乘用化轉(zhuǎn)變

敢于沖出國門，走向海外，一定離不開的是堅實的基礎(chǔ)。

2022年，吉利雷達品牌正式發(fā)布，與其同一時間發(fā)布的，還有國內(nèi)首款基于原生純電平臺M.A.P平臺打造的純電皮卡車——雷達RD6。

同年11月，雷達RD6正式上市，新車指導(dǎo)價為17.88-26.88萬元，作為一款乘用化皮卡產(chǎn)品，雷達RD6擁有續(xù)航長、加速快、智能化功能豐富、外放電功能突出等優(yōu)勢。

今年4月，吉利雷達RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，定價14.58萬元，開啟皮卡“油電同價”新時代。

眾所周知，國內(nèi)近幾年正逐步解禁皮卡車限制，目前全國97%的地級以上城市已經(jīng)取消了皮卡進城的限制。而基于政策層面的不斷松綁，曾經(jīng)被強行烙上商用標(biāo)簽的皮卡車如今大有向家用轉(zhuǎn)變的趨勢。除此之外，皮卡車型裝載能力強、通過性高、具備越野性能的特性也讓皮卡車在近幾年戶外熱潮風(fēng)靡的背景下逐漸成為新的風(fēng)口。

消費者對皮卡的需求是旺盛的，但現(xiàn)階段市場上的皮卡能夠給到的體驗卻不夠理想。首先就是坐起來不舒服，現(xiàn)在的卡車定位更多還是商用拉貨，但現(xiàn)在想要購車的群體是家庭用戶，總不能讓老婆孩子一路遭罪，所以乘用化是必須的。其次是油耗高，畢竟不是拉貨掙錢，油費高了那可沒有利潤來填，越來越心疼，所以最好得是家用車的油耗。最后是智能化要夠，現(xiàn)在追求皮卡的都是潮酷一族，對智能化的要求可不低，這一點也要向現(xiàn)在的新能源車靠齊。

這么一合計，你會發(fā)現(xiàn)市場上能夠滿足條件的產(chǎn)品幾乎就是沒有。而吉利雷達RD6就狠狠地抓住了消費者的最真實的需求。首先其電驅(qū)的能源形式直接解決了油耗高的痛點，都不燒油了還說啥呢？再者，雷達RD6所搭載的智能語音控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等智能化配備，以及四輪獨懸、多連桿+一體化承載式車身結(jié)構(gòu)的組合拳，也保障了整車的舒適性，而且內(nèi)飾座椅也都是乘用車的用料，大五座座艙，這跟坐SUV就幾乎沒啥區(qū)別了。

因此據(jù)官方產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，雷達RD6今年5月銷量達到了1016臺，6月則達到了1024臺，在如今消費體量仍舊不大的皮卡車市場中能夠連續(xù)兩個月銷量破千實屬不易，同時這樣的銷量也助力吉利雷達在今天5月斬獲了84.2%的市占率，成就新能源皮卡“銷冠”之名。

簡言之，在特斯拉Cybertruck仍在為大規(guī)模量產(chǎn)計劃而掙扎的時候，吉利雷達RD6早已憑借親民的售價、乘用化皮卡的產(chǎn)品力表現(xiàn)以及新能源的電驅(qū)優(yōu)勢，持續(xù)在中國車市為新能源皮卡市場開疆?dāng)U土，并加速驅(qū)動皮卡向乘用化轉(zhuǎn)型。

寫在最后

此番吉利雷達攜RD6進軍海外市場，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品力表現(xiàn)與完善的服務(wù)體系，勢必引領(lǐng)全球新能源皮卡市場的發(fā)展方向，樹立價值新標(biāo)桿。且伴隨吉利雷達“出海計劃”的快速推進，海外市場必將成為吉利雷達銷量提升的強大助力。

在這里，我們不妨期待下，吉利雷達在海外與當(dāng)?shù)卮笈?、IP聯(lián)動，為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┤轿坏纳鷳B(tài)價值體驗時，傳統(tǒng)合資燃油皮卡、特斯拉Cybertruck等競品，又該如何接招？

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